خودرو سواریمقالات

تاریخچه خودرو اولین ماشین درون سوز

تاریخچه ماشین و وسایل نقلیه

اولین وسیله نقلیه بخار توسط فردیناند وربیست ، عضو فلم در مأموریت جیسویتی در چین در حدود سال ۱۶۷۲ طراحی و ساخته شد – و احتمالاً ساخته شده است. برای حمل راننده یا مسافر.با قطعیت مشخص نیست که مدل Verbiest با موفقیت ساخته شده یا اجرا شده است.

نیکولاس-جوزف کوگوتن با ساخت نخستین وسیله نقلیه مکانیکی کاملاً پرانرژی یا همان اتومبیل در حدود سال ۱۷۶۹ اعتبار زیادی پیدا کرد ، او سه چرخه بخار نیرو ایجاد کرد ، وی همچنین دو تراکتور بخار برای ارتش فرانسه ساخت که یکی از آنها در هنرستان ملی هنر و صنایع دستی فرانسه نگهداری می شود. با این حال ، اختراعات وی در اثر مشکل در تامین آب و حفظ فشار بخار معلول شد.

در سال ۱۸۰۱ ، ریچارد ترویتیک لوکوموتیو جاده Puffing Devil خود را ساخت و تظاهرات کرد ، به اعتقاد بسیاری از آنها اولین تظاهرات یک وسیله نقلیه جاده ای بخار است. قادر به حفظ فشار بخار کافی برای مدت طولانی نبود و کاربرد کمی داشت.

توسعه موتورهای احتراق خارجی به عنوان بخشی از تاریخچه این خودرو تفصیل دارد اما اغلب با استفاده از اتومبیل های واقعی به طور جداگانه درمان می شود.

انواع وسایل نقلیه جاده ای با بخار در طول قسمت اول قرن نوزدهم مورد استفاده قرار گرفت ، از جمله ماشین های بخار ، اتوبوس های بخار ، فتاون ها و غلطک های بخار. احساسات علیه آنها منجر به اعمال لوکوموتیو در سال ۱۸۶۵ شد.

اولین موتور درون سوز

در ۱۸۰۷ ، نیکفور نیپس و برادرش کلود آنچه را که احتمالاً اولین موتور احتراق داخلی در جهان بود (که آنها آن را پیرولوفور می نامیدند) ایجاد کردند ، اما آنها تصمیم گرفتند که آن را در یک قایق در رودخانه سایون در فرانسه نصب کنند.

به طور تصادفی ، در سال ۱۸۰۷ مخترع سوئیسی François Isaac de Rivaz موتور ‘احتراق داخلی خود را طراحی کرد و از آن برای توسعه اولین وسیله نقلیه در جهان استفاده کرد که از چنین موتورهایی استفاده می شود. Pyréolophore Niépces به مخلوطی از پودر لیکوپودیوم (اسپورهای خشک گیاه Lycopodium) ، گرد و غبار ذغال سنگ ریز خرد شده و رزین که با روغن مخلوط شده بودند ، سوخت می داد.

هیچکدام از طراحی ها موفقیت آمیز نبودند ، همانطور که در مورد دیگران مانند ساموئل براون ، ساموئل موری ، و اتین لنویر با هیپ موتور سیکلت خود نیز وجود داشت که هر کدام وسیله نقلیه (معمولاً واگنهای سازگار یا چرخ دستی) با موتورهای احتراق داخلی تولید می کردند.

در نوامبر سال ۱۸۸۱ ، مخترع فرانسوی ، گوستاو ترو ، اولین خودروی کار (سه چرخ) با برق را در نمایشگاه بین المللی برق ، پاریس به نمایش گذاشت. اگرچه چندین مهندس آلمانی دیگر (از جمله گوتلیب دایملر ، ویلهلم میباخ و زیگفرید مارکوس) در همان زمان روی این مشکل کار می کردند ، اما کارل بنز به طور کلی به عنوان مخترع ماشین مدرن شناخته می شود.

نخستین موتور کمپانی بنز

fierst-benz-carدر سال ۱۸۷۹ ، بنز نخستین موتور خود ، که در سال ۱۸۷۸ طراحی شده بود ، حق ثبت اختراع گرفت. بسیاری از اختراعات دیگر وی استفاده از موتور احتراق داخلی برای استفاده از وسیله نقلیه امکان پذیر ساخت.

اولین موتور وی در سال ۱۸۸۵ در مانهایم آلمان ساخته شد. وی اختراع خود را پس از درخواست خود در تاریخ ۲۹ ژانویه ۱۸۸۶ دریافت کرد (تحت نظارت شرکت بزرگ وی بنز و سی. که در سال ۱۸۸۳ تاسیس شد).

بنز ارتقاء این وسیله نقلیه را در ۳ ژوئیه ۱۸۸۶ آغاز کرد و حدود ۲۵ دستگاه خودروی بنز بین سالهای ۱۸۸۸ تا ۱۸۹۳ فروخته شد ، هنگامی که اولین اتومبیل چهارچرخ او به همراه یک مدل ارزان تر معرفی شد. آنها از موتورهای چهار زمانه طراحی شده خود استفاده می کردند.

امیل راجر از فرانسه ، پیش از این موتورهای بنز را تحت مجوز تولید می کرد ، حالا ماشین بنز را به خط محصولات خود اضافه کرده است. از آنجا که فرانسه از اتومبیل های اولیه بازتر بود ، در ابتدا تعداد بیشتری از طریق راجر در فرانسه ساخته و فروخته شد تا بنز در آلمان فروخته شود. در آگوست سال ۱۸۸۸ برتا بنز ، همسر کارل بنز ، اولین سفر جاده ای را با ماشین انجام داد تا شایستگی جاده ای برای اختراع شوهرش را اثبات کند.

در سال ۱۸۹۶ ، بنز اولین موتور تخت احتراق داخلی با نام بوکسموتور را طراحی و ثبت کرد. طی آخرین سالهای قرن نوزدهم ، بنز با داشتن ۵۷۲ دستگاه تولید در سال ۱۸۹۹ ، بزرگترین شرکت اتومبیل در جهان بود و به دلیل ابعاد آن ، Benz & Cie ، به یک شرکت سهامی تبدیل شد. اولین اتومبیل موتوری در اروپای مرکزی و یکی از اولین اتومبیل های کارخانه در جهان ، توسط شرکت چک چک Nesselsdorfer Wagenbau (که بعداً به تاترا تغییر نام داد) در سال ۱۸۹۷ ، اتومبیل Präsident تولید شد.

دایملر و مایباخ در سال ۱۸۹۰ دایملر موتورن گزللشت (DMG) را در کانستات تأسیس کردند و اولین اتومبیل خود را در سال ۱۸۹۲ با نام تجاری دایملر فروختند. این یک استودیوی ناقوس اسب ساخته شده توسط سازنده دیگری بود که آنها با موتور طراحی خود آن را دوباره ساختند. در سال ۱۸۹۵ حدود ۳۰ وسیله نقلیه توسط دیملر و میباخ ساخته شده بود ، یا در کارهای دایملر یا در هتل هرمان ، جایی که پس از مشاجره با پشتیبان خود ، مغازه راه اندازی می کردند.

بنظر می رسد بنز ، میباخ و تیم دایملر از کارهای اولیه یکدیگر بی خبر بودند.

آنها هرگز با هم کار نکردند. در زمان ادغام دو شرکت ، دایملر و مایباخ دیگر بخشی از DMG نبودند. دایملر در سال ۱۹۰۰ درگذشت و بعداً در همان سال ، مایباخ موتوری را به نام دایملر-مرسدس طراحی کرد که در مدلی مخصوص سفارش داده شده ساخته شده که مطابق با مشخصات تعیین شده توسط امیل جلینک تنظیم شده بود.

این تولید تعداد کمی از وسایل نقلیه برای Jellinek برای مسابقه و بازار در کشور خود بود. دو سال بعد ، در سال ۱۹۰۲ ، یک ماشین جدید مدل DMG تولید شد و این مدل پس از موتور مایباخ به نام مرسدس نامگذاری شد که باعث تولید ۳۵ اسب بخار شد. مایباخ پس از مدت کوتاهی DMG را ترک کرد و تجارت شخصی خود را افتتاح کرد. حقوق مربوط به نام تجاری دایملر به سایر تولید کنندگان فروخته شد.

اولین خودرو ساخته شده در فرانسه

first-car-franceدر سال ۱۸۹۰ ، امیل لواسور و آرماند پژو فرانسه تولید وسایل نقلیه با موتورهای دایملر را آغاز کردند و به همین ترتیب پایه و اساس صنعت خودروسازی در فرانسه قرار گرفت. در سال ۱۸۹۱ ، آگوست دوریوت و همکار پژو وی لوئیز ریگووت طولانی ترین سفر را با یک وسیله نقلیه بنزینی انجام دادند که خودروهای خود طراحی و ساخته شده توسط دایملر پژو تیپ ۳ ۳،۱۰۰ کیلومتر (۱۳۰۰ مایل) از والنتینگی به پاریس و برست را پشت سر گذاشتند و دوباره برگشتند. آنها به اولین مسابقه دوچرخه سواری پاریس – برست – پاریس متصل شدند ، اما ۶ روز پس از دوچرخه سوار برنده ، چارلز Terront به پایان رسید.

اولین طراحی خودرو های آمریکایی FORD

fierst-ford-carاولین طراحی برای خودروهای آمریکایی با موتور بنزینی احتراق داخلی در سال ۱۸۷۷ توسط جورج سلدن از روچستر نیویورک ساخته شد. سلدن در سال ۱۸۷۹ متقاضی ثبت اختراع برای خودرو شد ، اما درخواست ثبت اختراع منقضی شد زیرا خودرو هرگز ساخته نشده است. پس از تاخیر در شانزده سال و مجموعه ای از دلبستگی های درخواست وی ، در ۵ نوامبر ۱۸۹۵ ، سلدن حق ثبت اختراع ایالات متحده (ثبت اختراع ۵۴۹.۱۶۰) را برای موتور اتومبیل دو زمانه دریافت کرد که مانع پیشرفت بیش از حد خودروها شد. در ایالات متحده. حق ثبت اختراع وی توسط هنری فورد و دیگران به چالش کشیده شد و در سال ۱۹۱۱ لغو شد.

تلاش انگلیسی ها در صنعت ماشین سازی و خودروسازی

در انگلیس ، تلاش های بسیاری برای ساخت اتومبیل های بخار با درجات مختلف موفقیت انجام شده است ، در حالی که توماس ریکت حتی در سال ۱۸۶۰ نیز تلاش برای تولید داشته است. سانترلر از مالورن توسط باشگاه Veteran Car انگلیس به عنوان اولین اتومبیل بنزینی در کشور در سال ۱۸۹۴ ساخته شده است ،  به دنبال فردریک ویلیام لنچستر در سال ۱۸۹۵ ، اما این هردو یک طرفه بودند. اولین وسایل نقلیه تولیدی در انگلیس پس از خرید حق استفاده از نام موتورها توسط شرکت دایملر ، شرکتی تأسیس شد که توسط هری جی لوسون در سال ۱۸۹۶ تأسیس شد. شرکت Lawson اولین اتومبیل خود را در سال ۱۸۹۷ ساخت و آنها نام دایملر را به خود اختصاص دادند.


نمایش بیشتر

نوشته های مشابه

دکمه بازگشت به بالا